80 لغما تُغلق الممر المركزي لهرمز والسفن تلجأ للمسارين الشمالي والجنوبي

أغلقت نحو 80 لغما الممر المركزي لمضيق هرمز مما اضطر السفن لعبور المسارين الشمالي عبر المياه الإيرانية والجنوبي عبر المياه العمانية.

أكد مسؤول بحري لشبكة "CBS"، نقلا عن منظمة "إنترتانكو" البحرية التي تمثل مالكي الناقلات المستقلين، أن الممر المركزي الرئيسي في مضيق هرمز لا يزال مغلقاً بسبب وجود نحو 80 لغما بحريا تتطلب عمليات إزالة.

إقرأ المزيد

فانس: واشنطن ترغب بتحسين العلاقات مع إيران لكن طهران يجب أن تتحرك

وفي هذا السياق، أوضح فيليب بيلشر، المدير البحري للمنظمة، أن السفن باتت تعبر عبر مسارين بديلين، الشمالي عبر المياه الإقليمية الإيرانية، والجنوبي عبر المياه العُمانية، لافتا إلى أن هذين الممرين باتا مفتوحين بالكامل أمام الملاحة.

جدير بالذكر أن مذكرة التفاهم الموقعة بين الرئيسين الأمريكي دونالد ترامب، والإيراني مسعود بزشكيان تنص في أحد بنودها أن تتخذ إيران بأقصى ما تستطيع من جهود، الترتيبات اللازمة لضمان المرور الآمن للسفن التجارية.. على أن تستكمل خلال 30 يوما إزالة العوائق الفنية والعسكرية والألغام من قبل إيران.

انفراجة في حركة السفن العالقة

وفي سياق متصل، أفادت شركة "لويدز ليست إنتليجنس" للبيانات البحرية أن كبار مالكي السفن بدأوا بتحريك سفنهم عبر المضيق عقب توقيع الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران يوم الأربعاء.

وأوضح ريتشارد ميد، رئيس تحرير "لويدز ليست"، أن السفن تعود لعبور المضيق لأول مرة منذ 110 أيام، بعد أن ظلت محاصرة وفعليا عالقة في المنطقة منذ شهر فبراير.

وتقدّر البيانات أن نحو 550 سفينة تجارية تحتاج للاستعداد لمغادرة مياه الخليج، تشمل 160 ناقلة، و200 سفينة نقل بضائع سائبة، و60 سفينة حاويات، و10 سفن لنقل السيارات.

أهمية المضيق وبداية العبور الفعلي

يُعد مضيق هرمز شريانا حيوياً للطاقة العالمية، حيث ينقل نحو 20% من إجمالي الإمدادات العالمية من النفط والغاز الطبيعي، وقد أدى إغلاقه إلى إشعال أزمة طاقة تاريخية. وعلى الرغم من عدم توفر أرقام دقيقة لعدد السفن التي عبرت حتى يوم الخميس، إلا أن ناقلات تابعة لشركات شحن كبرى مثل "غريمالدي غروب"، و"كوسكو"، و"كنوتسن"، و"إن واي كيه" بدأت العبور. كما دخلت المضيق ناقلتان تحملان العلم الإيراني وتعودان لشركة النفط الوطنية الإيرانية، محملتين بشحنتين من النفط الخام الخاضع للعقوبات.

المصدر: CBS