سيارات "لادا" الروسية تعود بقوة إلى مصر

رصد تقرير أعده موقع "مصراوي" توجها كبيرا نحو عودة سيارات "لادا" الروسية بقوة إلى السوق المصرية، الحاضرة فيها طيلة أكثر من 50 عاما.

إقرأ المزيد

مصر.. الاستعداد لإطلاق تصنيع سيارتي "لادا" جديدتين

وأوضح الموقع أنه بالرغم من تراجع مواقع "لادا" في مصر، إلا أن الخبراء يتوقعون أنه بانتهاء أزمة روسيا مع أوكرانيا وعودة النشاطات التجارية إلى سابق عهدها، فإن "لادا" سيكون لها تواجد ملحوظ في مصر استنادا إلى الشراكة الاستراتيجية الناجمة عن "بريكس".

وأعلنت الشركة الروسية قبل أشهر عن إسناد تصنيع عدد جديد من طرازات "لادا" لشركة مصرية جديدة في مصنع ضخم يتم العمل على إنشائه بمنطقة طربول الصناعية.

كانت "لادا" التي تعد واحدة من أشهر ماركات السيارات بالسوق المصري قد سجلت تواجدها المحلي في سوق السيارات في سبعينات القرن العشرين.

وتنوعت طرازات "لادا" حيث دخلت مصر منذ عام 1973 وكانت تستخدم من قبل المصالح الحكومية وأغراض نقل الركاب "التاكسي" والقوات المسلحة.

وكان أول طراز يطرح في السوق المصري هو سيارة "لادا 2101" الذي قدمته روسيا للعالم 1970 تحت علامة VAZ بنسخة معدلة من سيارة "فيات" 124 حيث تم تهيئتها للعمل بالأجواء شديدة البرودة ونظام تعليق مناسب للظروف المناخية الصعبة في روسيا.

زودت 2101 باختيارات متعددة للمحركات بدءا من 1200 سي سي بقوة 59 حصان للانطلاق من الصفر إلى 100 كم/س خلال قرابة 20 ثانية ،لم يأتي هذا المحرك من فيات وتم تزويده بعض النسخ التي توفرت بالسوق المصري بينما ظهرت بعض السيارات العاملة بمحركات سعة 1500 سي سي.

في عام 1977 انضمت سيارة جديدة من لادا إلى السوق المصري وهي السيارة 1300، وكانت تقدم بمحرك سعة 1300 سي سي بقوة 67 حصان ثم توسعت اختيارات العلامة في منتصف الثمانينيات عبر طراز 2104 الهيكل الاستيشن والذي ظهر بمقدمة سيارة 2105 التي تعد ضمن أشهر سيارات العلامة الروسية بمصر.

وكان الظهور الأول للسيارة لادا نيفا رباعية الدفع في عام 1980 والتي انطلقت عالميا عام 1976 بمحرك 1600 سي سي استخرج حينها قوة قاربت 76 حصان وبلغت سرعتها القصوى حوالي 130 كم/س.

مطلع الثمانينيات كان أيضا بداية ظهور طراز 2105 الأشهر على مستوى تشكيلة العلامة في مصر والذي تم تجميعه محليا بجانب سيارة نيفا وتبعتها شقيقتها 2107 التي استمر تجميعها بمصانع مجموعة الأمل حتى عام 2012.

بدأت لادا عصرها الجديد في مصر عبر طراز سامارا الذي طرح مع نهاية الثمانينيات وكانت انطلاقته في التسعينيات حيث تواجد خلال معظم أوقات تلك الحقبة وتم استيرادها بدلًا من تجميعها محليا كما زود معظمها بمحركات سعة 1300cc بقوة 67 حصان ثم استكملت رينو التي كانت شريكًا للشركة الروسية تواجد سامارا عبر جيلها الثاني الي تم تقديمه بين 2004 و2007.

شهد عام 2014 أحدث إضافات لادا للسوق المصري عبر سيارة جرانتا التي كان يتم تجميعها محليا وقدمت نسختها المحسنة عام 2020، ذلك قبل أن يتوقف إنتاجها في مارس من عام 2023.

وأعلن رئيس مجلس إدارة مجموعة الأمل للسيارات ووكالتي "لادا" و"بي واي دي" في مصر عمرو سليمان في سبتمبر الماضي أن المجلس يبحث مع الحكومة المصرية وشركة "لادا" الروسية تصنيع سيارتي "لادا" جديدتين في مصر.

وأوضح سليمان أن إحدى السيارتين تنتمي لفئة الـ SUV، بينما الأخرى ستكون سيدان، لكنه لم يكشف عن تفاصيل محددة حول أنواع السيارات.

وأشار سليمان إلى أن المباحثات ما زالت في بدايتها، حيث تعمل مجموعة الأمل على تطوير خطة استثمارية طموحة ستُعلن تفاصيلها عقب الاتفاق الرسمي مع الحكومة. يأتي هذا في إطار جهود الشركة لتعزيز الإنتاج المحلي وتلبية احتياجات السوق المصرية من السيارات.

وكانت شركة "أفتوفاز" الروسية قد أعلنت استئناف إنتاج سيارات "لادا" في مصنع الأمل في مصر في عام 2024، حيث تتحدث الشركة عن إنتاج السيارات من طراز "غرانتا" فقط.

وكانت تتوفر لادا غرانتا العام الماضي في السوق المصرية بـ 3 فئات، الأولى بناقل حركة مانيوال بسعر 194.5 ألف جنيه، والثانية بناقل حركة أوتوماتيكي بسعر 229.5 ألف جنيه، والثالثة بناقل حركة أوتوماتيكي بسعر 235.5 ألف جنيه، حيث تتميز سيارات لادا بسعرها مقارنة بالسيارات الأخرى في السوق المصرية في ظل الأزمة التي تعاني منها السوق في قطاع السيارات.

المصدر: RT + مصراوي